La Pulga schreef:
Toen ik net naar de winkel liep zag ik een Lamborghini Miura langsrijden. Prachtig eng.
Wow zeer zeker niet mis.
Als het om klassieke Lambo's gaat, ben ik wel meer fan van de Diablo. Wat een wagen.
Ik was net te laat met het nemen van een goede foto. Alleen de achterkant sas gelukt. Bad overigens een prachtige olijf groene kleur. Normaal vind ik dat niks, maar dat zag er geweldig uit.
En hier zit ook ergens een advocaat die een Diablo heeft.
☑ Saddam Hussein ☑ Osama Bin Laden ☐ Justin Bieber
Wegens strenge milieunormen van de leasing firma is het zelfs maar een 316d. De Focus heeft dan ook 10pk meer en trekt sneller op dan de BMW, maar toch.
wat.
Toegevoegd na 30 seconden:
welke type is het? toch geen f30 =(
¸.¤*¨¨*¤.¸.¤*¨¨*¤....¸
\¸. ♥ GALATASARAY ♥
.\¸.¤*¨¨*¤.¸¸.¸.¤¨*¤.¸¸.¤
☻/
/▌
/ \
Jap. 318d had te veel uitstoot en was daardoor ook stuk duurder om te leasen enzovoorts. Mijn vader doet toch constant autosnelwegen, dus maakt niet zo veel uit. Een 318d of 320d had zeer leuk geweest (150 pk of 184pk dacht ik?), maarja het is nu eenmaal niet zo.
Wat wel raar is, is dat mijn vader zegt dat de 3 een stuk sneller is dan de Ford. Ik denk dat de 3 gewoon sneller reageert (gaspedaal, sturen).
mutn10 schreef:
Jap. 318d had te veel uitstoot en was daardoor ook stuk duurder om te leasen enzovoorts. Mijn vader doet toch constant autosnelwegen, dus maakt niet zo veel uit. Een 318d of 320d had zeer leuk geweest (150 pk of 184pk dacht ik?), maarja het is nu eenmaal niet zo.
Wat wel raar is, is dat mijn vader zegt dat de 3 een stuk sneller is dan de Ford. Ik denk dat de 3 gewoon sneller reageert (gaspedaal, sturen).
Ja kan komen door gasresponse ofzo, overigens is vaak bij nieuwe auto's de 0 tot 100 nog niet eens zo mis. Ik weet niet wat voor ford het is?
Google schreef:Just press go: designing a self-driving vehicle
Ever since we started the Google self-driving car project, we’ve been working toward the goal of vehicles that can shoulder the entire burden of driving. Just imagine: You can take a trip downtown at lunchtime without a 20-minute buffer to find parking. Seniors can keep their freedom even if they can’t keep their car keys. And drunk and distracted driving? History.
We’re now exploring what fully self-driving vehicles would look like by building some prototypes; they’ll be designed to operate safely and autonomously without requiring human intervention. They won’t have a steering wheel, accelerator pedal, or brake pedal… because they don’t need them. Our software and sensors do all the work. The vehicles will be very basic—we want to learn from them and adapt them as quickly as possible—but they will take you where you want to go at the push of a button. And that's an important step toward improving road safety and transforming mobility for millions of people.
It was inspiring to start with a blank sheet of paper and ask, “What should be different about this kind of vehicle?” We started with the most important thing: safety. They have sensors that remove blind spots, and they can detect objects out to a distance of more than two football fields in all directions, which is especially helpful on busy streets with lots of intersections. And we’ve capped the speed of these first vehicles at 25 mph. On the inside, we’ve designed for learning, not luxury, so we’re light on creature comforts, but we’ll have two seats (with seatbelts), a space for passengers’ belongings, buttons to start and stop, and a screen that shows the route—and that’s about it.
We’re planning to build about a hundred prototype vehicles, and later this summer, our safety drivers will start testing early versions of these vehicles that have manual controls. If all goes well, we’d like to run a small pilot program here in California in the next couple of years. We’re going to learn a lot from this experience, and if the technology develops as we hope, we’ll work with partners to bring this technology into the world safely.
If you’d like to follow updates about the project and share your thoughts, please join us on our new Google+ page. We’re looking forward to learning more about what passengers want in a vehicle where their number one job is to kick back, relax, and enjoy the ride.
My guess is dat jullie hier in het autotopic dit niet echt awesome vinden?
mutn10 schreef:
Jap. 318d had te veel uitstoot en was daardoor ook stuk duurder om te leasen enzovoorts. Mijn vader doet toch constant autosnelwegen, dus maakt niet zo veel uit. Een 318d of 320d had zeer leuk geweest (150 pk of 184pk dacht ik?), maarja het is nu eenmaal niet zo.
Wat wel raar is, is dat mijn vader zegt dat de 3 een stuk sneller is dan de Ford. Ik denk dat de 3 gewoon sneller reageert (gaspedaal, sturen).
Ja kan komen door gasresponse ofzo, overigens is vaak bij nieuwe auto's de 0 tot 100 nog niet eens zo mis. Ik weet niet wat voor ford het is?
Ja heb dus op 1 dag met allebei gereden. Man man man, wat stuurt die BMW heerlijk. Ford is stukken zwaarder, en Ford Focus staat nochtans gekend voor goede besturing. Het is een Ford Focus (wagon) 1.8 TDCI met 115pk of 125pk (weet niet welke versie juist). Een stuk kleiner dus dan de BMW, maar even veel kracht. Ze zitten allebei rond de 10 seconden voor 0 naar 100. Niet super in cijfers, maar snel genoeg naar mijn gevoel.
